В Китай е възможно да пътувате шест мили (около 10 км) с такси без шофьор само за… около 50 цента.
Самоуправляващите се автомобили, обикновено наричани роботакси, се популяризират на ниски цени в Ухан, големият метрополис с над 11 милиона души в централен Китай. Той има амбиции да стане първият в света град без водачи, въпреки че превозните средства често трудно се движат по улиците.
„Никога няма да ви се наложи да купувате кола“, каза пътник в един от белите седани роботакси във видео, гледано над 80 милиона пъти в китайската социална медийна платформа Weibo преди седмица.
Тези дни българинът Даниел Цачев качи във Фейсбук видео от такъв превоз, който според него му е струвал само 1,30 лв – можете да го видите ТУК.
Автопаркът от 500 превозни средства, опериращи в града, принадлежи на Apollo Go, подразделение на китайския технологичен гигант Baidu (BIDU). Те обслужват район, който покрива приблизително половината от населението на Ухан.
Основна точка за продажба е цената. Базовите цени започват от 4 юана (55 цента) в сравнение с 18 юана (2,48 долара) за такси, управлявано от човек, според местни медии.
@rictorres9 El Robotaxi APOLO de Baidu, será mejor que el próximo Robotaxi de TESLA? o que el de Waymo Google? Totalmente autónomo, te ateverías a viajar sin conductor? 🚗🔋 #robot #robotaxi #china #inteligenciaartificial #teslarobotaxi #tesla #autonomo #baidu #wuhan #tecnologia #taxi #google #apolo #waymo ♬ sonido original – Ricardo Torres
Услугата стартира през 2022 г. и започна да набира популярност през първата половина на 2024. Компанията имаше за цел да удвои автопарка си до 1000 автомобила до края на 2024 г. В Ухан има около 17 000 редовни таксита, според транспортното бюро на града.
Но бързото приемане на такситата без водачи разтърси работната сила на гигантската икономика в Китай, която страда от стагнация на заплатите поради дефлационни сили, които дебнат икономиката след години на строги ограничения, свързани с коронавируса и криза с недвижимите имоти.
Имаше оплаквания от жители на Ухан за задръствания, тъй като колите без водачи не реагират на светофари. Преди време едно роботакси мина на червено и се блъсна в пешеходец.
@italyukchina How to take the driveless taxi in Guangzhou China #china #中国 ♬ original sound – italyukchina
„Кражба“ на средства за препитание
Реакцията срещу услугата, особено срещу предполагаемата хищническа тактика на ценообразуване на Apollo Go, се превърна във втората най-популярна тема неотдавна в китайския сайт за микроблогинг Weibo, като повече от 75 милиона потребители се включиха в дискусията.
„Разстройването на пазара е най-малката им грижа. Те ще ви откраднат купата с ориз“, пише един потребител, имайки предвид способността да си изкарвате прехраната.
„Автошколите, пътните инспектори и такситата ще бъдат затворени“, казва друг потребител.
Автономните таксита понастоящем работят в сравнително малък мащаб в няколко града по света, най-вече в Съединените щати и Китай, докато Обединените арабски емирства също приветстват компании от цял свят да провеждат изпитания на автомобили без водачи.
Няколко американски компании, включително Waymo, дъщерно дружество на компанията-майка на Google Alphabet (GOOG), и дъщерното дружество на GM (GM) Cruise, работят върху автономни услуги за споделено пътуване, но наскоро се сблъскаха с неуспехи.
Разрешението на Cruise да тества напълно автономни превозни средства в Калифорния беше спряно през октомври 2023 г. след поредица от сблъсъци, включително един, който причини тежки наранявания на жена, след като я влачи по асфалта. Сега компанията се разследва от Министерството на правосъдието.
Покоряване на пътищата
Китай, който вече е дом на най-големия автомобилен пазар в света, може някой ден да се превърне и в най-добрия пазар за автоматизирани превозни средства, според доклад от 2023 г. на консултантската фирма McKinsey.
Предвижда се, че секторът може да генерира между 300 и 400 милиарда долара приходи до 2035 г., отчасти благодарение на подкрепата от Пекин за пускането на повече пилотни програми.
Правителствата в няколко големи китайски града, включително Ухан и Шенжен, предоставиха търговски лицензи на компании за пилотиране на услуги без водачи, докато автомобилните производители и платформите за организиране на превози също инвестират в своите автоматизирани автопаркове.
Преди няколко месеца Общинското бюро за икономика и информационни технологии в Пекин издаде проект на насоки, в които се посочва, че автономните превозни средства трябва да имат шофьори или служители по безопасността на борда или да могат да бъдат прихващани от разстояние. Всички нарушения на пътя трябва да се разглеждат въз основа на местните закони и разпоредби, се казва в него.
В южния мегаполис Шенжен, Apollo Go получи лиценз през февруари 2024 да проведе изпитание в квартал Bao’an, което позволи на компанията да пусне таксита. Очакват се подобни процеси в цялата страна, съобщава CNN.
